http://hdl.handle.net/10366/4270 2026-04-23T11:44:37Z http://hdl.handle.net/10366/127297 [ES]Ante la ausencia de un marco jurídico de carácter internacional y a pesar de la actividad del derecho privado, han sido varios los gobiernos y órganos intergubernamentales que han decidido promulgar legislaciones en orden a resolver los problemas existentes ante la falta de seguridad jurídica. Pero a la vez, han propiciado mayor confusión y un aumento de las dudas de los operadores y usuarios ante la enorme fragmentación del régimen jurídico del transporte multimodal, debida a la existencia de regulaciones de carácter nacional, supranacional y privado, que en ocasiones, aportan soluciones distintas a casos similares; y esto está provocando que grandes sumas de dinero y recursos se estén empleando en costear disputas legales sobre qué régimen ha de gobernar el contrato, en vez de reinvertirlas en beneficio del sector y de sus usuarios. 2014-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/127296 [ES]Considerado como una alternativa a las soluciones judiciales, el arbitraje en general, trata de solventar el colapso que sufren actualmente los Tribunales de Justicia, y que viene provocado en gran medida, por la falta de medios así como por el elevado número de pleitos que produce la sociedad moderna. En este sentido, y como solución parcial a este problema surge el arbitraje como alternativa para la resolución de conflictos, con efectos asimilados a los de una sentencia judicial, pero con mayor rapidez y, dentro del ámbito de la administración pública, de manera gratuita, garantizándose además la especialización de los árbitros, quienes conocen, no sólo la legislación, sino también los usos y prácticas del sector. En el ámbito del transporte, el arbitraje se revela igualmente como una solución interesante para los distintos operadores del sector, proponiendo al investigador distintas cuestiones para el análisis. En este sentido, basta recordar cómo, de los resultados obtenidos, concluimos que entre 1999 y 2009 el número de demandas de en el sector de los transportes se ha multiplicado por cuatro y casi en la misma medida ha aumentado también el número de laudos dictados en la materia. Una materia cuya relevancia se va consolidando y en la que la comprensión de su dimensión en el sector del transporte, obliga ineludiblemente el estudio de sus principales aspectos, a través de un análisis global de la ley de arbitraje desde las distintas perspectivas de federaciones y asociaciones de transporte, juntas arbitrales, cámaras de comercio y clubes e instituciones privadas de arbitraje. En esta idea, en primer lugar, parece obligado referirse al convenio arbitral y a las principales cuestiones que suscita. Junto a esto debe ser igualmente materia de análisis el nombramiento y competencia de los árbitros y el procedimiento arbitral, con especial referencia a sus requisitos formales y de fondo y a la sustanciación del procedimiento. De igual modo, merece atención el laudo arbitral; su plazo, forma, y contenido, así como la posible anulación, revisión y ejecución forzosa del mismo. De forma más específica se atenderá a las Juntas Arbitrales de Transporte, su competencia objetiva y territorial, régimen jurídico, organización y funcionamiento 2013-01-01T00:00:00Z