http://hdl.handle.net/10366/148529 Tue, 21 Apr 2026 06:06:09 GMT 2026-04-21T06:06:09Z http://hdl.handle.net/10366/136203 Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136203 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136202 After the War of Succession in 1713 the government of the Hispanic Monarchy was conscious about the crisis of the American colonial trade. Besides there was serious problems related to the internal configuration and the organization and maintenance of the Navy. That was an institutional crisis in an era in which the Spanish Crown desired to force the centralization of the State and administrations, but especially in relation to two aspects: the fiscal and the administration of the Armadas. In this scenario, José Patiño y Rosales (1666-1736) will unify the plans and political discourses from former statesmen and Seamen, such as Andrés de Pes, José Campillo, Manuel García de Bustamante or Bernardo Tinajero de la Escalera, to convert the classic reinforcement plans of colonial commerce through trading companies in an authentic naval development plan in the bay of Cadiz in cooperation with other ministers, such as Francisco de Varas and Valdés who, although distrustful of the fiscal problems of Cadiz, he cooperated with Patiño in order to reactivate the Atlantic navigation of the Carrera de Indias.; Terminada la Guerra de Sucesión por la corona de España en 1713, se experimentó una fuerte constatación de que las instituciones del comercio colonial americano acuciaban graves problemas en su configuración interna, es una crisis institucional en una época en la que se desea forzar la centralización del Estado y las administraciones, pero sobre todo en relación a dos aspectos: el fiscal y el organizativo. En este escenario, José Patiño y Rosales (1666-1736) unificará los planes y discursos de otros estadistas y marinos, como Andrés de Pes, José Campillo, Manuel García de Bustamante o Bernardo Tinajero de la Escalera, para convertir los clásicos planes de refuerzo del comercio colonial a través de compañías de comercio en un auténtico plan de desarrollo naval en la bahía de Cádiz en cooperación con otros ministros, como el propio Francisco de Varas y Valdés que, aunque receloso de los problemas fiscales de Cádiz, cooperó con Patiño en la reactivación de la navegación atlántica de la Carrera de Indias. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136202 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136201 The transfer of the Casa de la Contratación and the Consulado from Seville to Cadiz in 1717 is part of a combined reform project of the Navy and trade with America, to be developed in the following decades, taking as a center the bay of Cadiz. This article analyzes the elements that influenced this election of the Crown, the role of Patiño and other ministers in the reform, their development and the main conflicts that arose between around 1720 and 1750.; El traslado de la Casa de la Contratación y del Consulado desde Sevilla a Cádiz en 1717 forma parte de un proyecto combinado de reforma de la Marina y del comercio con América, a desarrollar en las siguientes décadas, tomando como centro la bahía de Cádiz. Este artículo analiza los elementos que influyeron en esta elección de la Corona, el protagonismo de Patiño y de otros ministros en la reforma, el desarrollo de la misma y los principales conflictos surgidos alrededor entre 1720 y 1750 aproximadamente. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136201 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136199 The transfer of the Casa de la Contratación from Seville to Cadiz in 1717 was justified by the navigability problems of the Guadalquivir river, which hindered the continuity of the Sevillian monopoly. Faced with this, the Bay of Cadiz seemed to be much better suited to the demands of the Carrera de Indias, by offering a more suitable and functional port for the fleets. In fact, the head of American colonial traffic had already been officially transferred to Cadiz in 1680. The transfer of the governing institutions of the Carrera –the Casa de la Contratación and the Consulado de Cargadores– appeared as the logical consequence in this process of tilting of the capital of the American monopoly. The question that addresses this paper is what were the real conditions of navigability that presented the Bay of Cadiz in those moments and how they were modified by the new role that had to assume to him. At the same time, this paper examines how the Cadiz port system evolved face of the new Atlantic situation, bearing in mind that the Bay of Cadiz not only assumed the capital of the American monopoly, but was also designated as one of the three maritime departments that resulted from the Bourbon reorganization of the Navy. The resulting intense naval traffic, both merchant ships and war ships, introduced changes and raised logistical needs that demanded effective responses. The purpose of this paper is to explore these interesting issues, especially in regard to the running of the Carrera de Indias.; El traslado de la Casa de la Contratación de Indias de Sevilla a Cádiz en 1717 se justificó por los problemas de navegabilidad del río Guadalquivir, que dificultaban la continuidad del monopolio sevillano. Frente a ello, la Bahía de Cádiz parecía adaptarse mucho mejor a las exigencias de la Carrera de Indias, al ofrecer un puerto más adecuado y funcional para las flotas. De hecho, la cabecera del tráfico colonial americano se había trasladado ya oficialmente a Cádiz en 1680. El traslado de las instituciones rectoras de la Carrera –la Casa de la Contratación y el Consulado de Cargadores– aparecía como la consecuencia lógica de este proceso de basculación de la capitalidad del monopolio americano. La pregunta que se plantea el presente trabajo es cuáles fueron las condiciones reales de navegabilidad que presentaba la Bahía en aquellos momentos y cómo se vieron modificadas por el nuevo rol que le tocó asumir. Al mismo tiempo, este trabajo se cuestiona cómo evolucionó el sistema portuario gaditano ante la nueva coyuntura atlántica, teniendo presente además que la Bahía de Cádiz no solo asumió la capital del monopolio americano, sino que también fue designada como uno de los tres departamentos marítimos que resultaron de la reorganización borbónica de la Armada. El intenso tráfico naval resultante, tanto de navíos mercantes como de guerra, introdujo cambios y planteó necesidades logísticas que demandaron eficaces respuestas. El objetivo de este trabajo es explorar estas interesantes cuestiones, sobre todo en lo que respecta al funcionamiento de la Carrera de Indias. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136199 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136200 The House of Trade relocation to Cadiz impacted heavily on the Sevilian economy after a seventeenth century full of natural disasters and epidemics which reduced the population drastically. The huge politic power of Seville in the Court was not enough to overcome, among other factors, the inconvenience of the navigation through the river and the barrier of Sanlúcar. In the analysis of reasons which motivate the relocation we are giving in this work a special consideration to the naval aspects which were taken into account in the royal decision. At the same time we will try to measure the weight of these aspects comparing to other important factors such as the difference in fiscal taxes between both ports, the possibilities of fraud in the Cadiz bay and the economic power of merchants in this city. Finally, we will assess the role performed by main naval authorities who intervened in the final decision such as: admirals Pes, Gaztañeta, López Pintado and also José Patiño.; El traslado de la Casa de Contratación supuso un duro golpe para la economía sevillana; venía a culminar un siglo XVII pleno de desastres naturales y epidemias que habían diezmado a la población. La poderosa influencia política hispalense en la Corte no pudo superar, entre otras cosas, los inconvenientes que presentaba la navegación por el Guadalquivir y la peligrosa barra de Sanlúcar. En el análisis de las múltiples causas que motivaron el traslado, nos centraremos en este trabajo en los aspectos navales que condicionaron la decisión real, tratando de valorar su peso en comparación con otros factores determinantes, como fueron: las diferencias en los baremos fiscales, las posibilidades de fraude que posibilitaba la bahía gaditana, o el poderío económico que habían alcanzado los comerciantes gaditanos. Estudiaremos, igualmente, los protagonismos de diferentes autoridades navales que tuvieron un papel destacado en la decisión final, como los almirantes Pes, Gaztañeta y López Pintado, así como de José Patiño. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136200 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136198 [ES] «In memoriam» profesor doctor Antonio Eiras Roel (1931-2017). Elaborado por Ofelia Rey Castelao. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136198 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136197 [ES] Sumario analítico de la revista Studia Historica. Historia Moderna, volumen 39, del año 2017. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136197 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136196 [ES] Índice de la revista Studia Historica. Historia Moderna, volumen 39 del año 2017. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136196 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136195 This article analyzes female widowhood in the city of Trujillo, particularly in the twenties of the nineteenth century. As source has been used registers of inhabitants. The nominal analysis as well as the laslettiano method have been used to recompose the structures of families, where women have suffered the loss of a husband. The economic situation varies between some women and others, hence we have chosen to refer to occupations and economic activities they performed, which, usually, will condition the behavior taken by the head of the household in terms domestic organization. ; Analizamos la viudedad femenina en la ciudad de Trujillo, durante los años veinte del siglo XIX. Hemos utilizado como fuente padrones de habitantes, cuya estructura aporta información que, mediante análisis nominal, nos permite recomponer las estructuras de las familias en las que residen mujeres que han sufrido la pérdida del marido; para ello, hemos utilizado como referencia el método laslettiano. La situación económica es variable entre unas mujeres y otras, de ahí que hayamos optado por hacer referencia a las ocupaciones y actividades económicas que desempeñaban, las cuales, por lo común, van a condicionar el comportamiento tomado por la jefatura del hogar en lo que respecta a la organización doméstica.  Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136195 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136194 The festival was a great sociocultural event whose dimensions reached their maximum evolution in Early Modern Spain, especially in the 17th and 18th centuries and in its urban centres. This was the «festive society» par excellence, because of the frequency of the celebrations and the multiplicity of meanings, implications and consequences. Society and power, ultimately, were represented at the festival. In this context, the specific case of Valladolid demonstrates both its character as a germane model, applicable to any other town, and its uniqueness. Significantly, in the early 17th century it was once again the seat of the Court and yet even after being abandoned by Philip III in 1606, it continued to be one of the most important towns of Castile, the seat of the Royal Chancellery.; La fiesta es un hecho sociocultural total cuyas virtualidades alcanzaron su máximo desarrollo en la España Moderna, especialmente en los siglos XVII y XVIII y en su ámbito urbano. Se trataba de la «sociedad festiva» por excelencia, tanto por la frecuencia de las celebraciones, como por la multiplicidad de sus significaciones, implicaciones y efectos. Sociedad y poder, en última instancia, se representaban en la fiesta. En este contexto, el caso concreto de Valladolid conjuga su carácter de modelo, aplicable a cualquier otra urbe, y su excepcionalidad. No en vano, a principios del siglo XVII, volvía a ser corte y, aún abandonada por Felipe III, en 1606, continuó siendo una de las ciudades más importantes de Castilla, como sede de la Real Chancillería. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136194 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136193 Joaquín de Ania was one of the most important religious of Castilian Cistercian Order in the first third of eighteenth century. He had a large political activity and que he took part of the control of the book. The objetive of this text is to offer a study over his personal library, valued in his time like exceptional. I will study its process of formation and its composition in the context of cistercian monastic libraries.; Fray Joaquín de Ania fue uno de los personajes más destacados de la Congregación Cisterciense de Castilla en el primer tercio del siglo XVIII. Participó activamente en la vida política de su época y actuó como censor por mandato del Consejo de Castilla. El objeto de este texto es evaluar el contenido de su biblioteca, considerada en la época como singular, analizar su composición y aproximarse a su proceso de formación.  Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136193 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136192 El objetivo de este trabajo es analizar la evolución de un enclave natural único de la Monarquía hispana en los siglos XVI y XVII. El Real Sitio Soto de Roma, localizado entre los ríos Cubillas y Genil en el Reino de Granada, fue configurado y administrado en los siglos XVI y XVII de acuerdo con la evolución política y las operaciones militares de la Monarquía hispana. Además, el artículo también explora las casuísticas de los distintos aprovechamientos y usos naturales del Soto de Roma, desde un espacio dedicado a actividades cinegéticas a una reserva forestal que proveía de madera a las armadas y fortalezas de los monarcas españoles.; This research aims at shedding light upon the evolution of a unique natural spot of the Spanish Monarchy throughout sixteenth and seventeenth centuries. The Royal Site of Soto de Roma, located between Genil and Cubillas rivers in the Granada Kingdom, was shaped and managed in accordance to the political evolution and military struggles of the Spanish Monarchy. Furthermore, the article explores as well the various natural uses of Soto de Roma, from a natural spot dedicated to hunting activities to a forested area devoted to supply timber for Catholic Kings’ fleets and fortresses.  Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136192 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136191 The needs of trade between ports of the Cantabrian Sea, Castilla, the Court and Cádiz obliged to maintain open bridges, large and small ones. The cost of the works falls on usually poor villages, causing countless problems and protests. All this within the framework of the Decade at the end of the 17th century, particularly adverse, so the Council of Castile tries to balance high costs by distributing them evenly among the neighbours. This forces to make continuous counts of residents in affected areas.; Las necesidades de los intercambios comerciales entre los puertos del Cantábrico, Castilla, la Corte y Cádiz obligan a mantener abiertos los puentes, grandes y pequeños. El costo de las obras recae sobre poblaciones generalmente pobres, lo que provoca innúmeros problemas y protestas. Todo ello en el marco de la década final del siglo xvii, especialmente adversa, por lo que el Consejo de Castilla intenta equilibrar los elevados costos repartiéndolos equitativamente entre los vecinos. Ello obliga a hacer continuos recuentos de vecinos en las zonas afectadas. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136191 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136189 The abrupt transfer of the Casa de la Contratación and the Consulado de Cargadores a Indias from Seville to Cádiz in 1717 opened a political struggle between the two cities that would not be completely resolved until the enlightened absolutism of the Marqués de la Ensenada imposed its will. This struggle witnessed old regime politics at both their best and their worst. The present work seeks to analyze the several manifestations of this competition as well as the broader settings in which they occurred. While the new absolutism first appeared through the abad Alberoni in the original transfer and again through its affirmation by the duque de Ripperdá, with the hand of Queen Isabel not far beneath the surface, the traditional culture of consultation and compromise would eventually emerge and permit Seville to retain important powers until much later. Then, in a new era with much different priorities, which were heavily influenced by the coming of the War of the Asiento, royal absolutism as personified by Ensenada and his immediate predecessors would strip Sevilla of its remaining rights and at long last complete the transfer that had begun over twenty-six years before. ; El abrupto traslado de la Casa de la Contratación y del Consulado de Cargadores a Indias de Sevilla a Cádiz en 1717 dio lugar al comienzo de una lucha política entre las dos ciudades que no sería completamente resuelta hasta que el absolutismo ilustrado del marqués de la Ensenada impuso su voluntad. Esta lucha fue testigo de la política del Antiguo Régimen en sus mejores y en sus peores aspectos. Este trabajo analiza las varias manifestaciones de esta competición, así como los amplios escenarios en que tuvieron lugar. Aunque el nuevo absolutismo apareció primero con el Abad Alberoni en el traslado original y después con la afirmación del duque de Riperdá, con la mano de la reina Isabel bajo la superficie, la cultura tradicional de consulta y compromiso eventualmente emergió y permitió a Sevilla retener poderes importantes hasta mucho después. Entonces, en una nueva era con prioridades diferentes, profundamente influidas por la llegada de la Guerra del Asiento, el absolutismo real personificado por Ensenada y sus predecesores inmediatos quitarían a Sevilla los derechos que le quedaban y por fin completarían el traslado que había comenzado más de veintiséis años antes. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136189 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136190 Merchants are essential figures in the economy of the modern centuries, and getting to know their activity allows for a better understanding of their environment. The accounts book therefore represents a valuable and also a scarce type of document, at least in xvi century Spain. The issue that made the following work possible spans years 1597-1613, and belonged to the Valencian merchant Joan Augier. The analysis of year 1604 reveals diversified economic and financial activity, among which we highlight import and export with Marseilles and Genoa, and tax renting or bond purchasing. The pages show a complex network of interprofessional relationships together with information concerning a range of items and service prices, thereby permitting an approach to the commercial, fiscal and financial life in Valencia at that time.; La figura del mercader es clave en la economía de los siglos modernos y llegar a conocer el detalle de sus actividades permite aprehender mejor el entorno en el que se desenvolvía. Para ello, el libro de cuentas constituye un tipo documental destacado a la vez que escaso, al menos para el siglo xvi español. El ejemplar que ha permitido el siguiente trabajo abarca los años 1597-1613 y perteneció al mercader valenciano Joan Augier. El análisis del año 1604 pone de manifiesto una actividad económica y financiera diversificada en el que destacan; la importación y exportación con Marsella y Génova, el arriendo de tributos o la compra de deuda. Sus páginas revelan una compleja red de relaciones interprofesionales, pero también información sobre los precios de una gran variedad de productos y servicios, permitiendo una aproximación a la vida comercial, fiscal y financiera de la Valencia de la época. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136190 2017-12-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10366/136188 This paper analyzes the presence of the Casa de la Contratación (House of Trade) in Cadiz during the seventeenth century, before the publication of the royal decree of 1717 ordering its transfer from Seville to this city. In it, I highlight three facts: the permanent service of the Juez de Indias (Judge of Indies), the stages in Cadiz that ministers from Seville performed every year, and the institutional competition between the Judge and the ministers. I conclude that the Casa de la Contratación participated in the rise of Cadiz along the seventeenth century, which is why the decree of 1717 must be understood as a culmination of this process.; Este artículo analiza la presencia de la Casa de la Contratación en Cádiz durante el siglo XVII, antes de la publicación del decreto de 1717 que ordenaba su traslado desde Sevilla. Tres elementos se destacan: el servicio permanente del Juez de Indias, las estancias en Cádiz que los ministros de Sevilla realizaban todos los años y la competencia institucional entre unos y otros. Se concluye así que la Casa de la Contratación participó en el desarrollo de Cádiz durante el siglo XVII y que el decreto de 1717 debe entenderse como una culminación de este proceso. Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10366/136188 2017-12-01T00:00:00Z