Regional timber supply for shipbuilding and maintenance of war fleets in Cadiz: methods, agents and phases (1717-1736)

Abstract

In the period of 1717-1736, the southern peninsular forests became a new resource frontier at the service of the Spanish Navy, in the context of the Bourbon Reforms. The timber supply for shipbuilding and maintenance of war fleets in Cádiz was made through four methods: direct administration by commissioned services; purchase from regional middlemen merchants; articulation between contractors and direct administration; articulation with the Royal Exchequer. The rhythm of supply was the reflex of different needs and constraints in three phases: maintenance of fleets during the period of consolidation of Cádiz as a naval and commercial center (1717-1727); the first shipbuilding series (1728-1731); the impact of the 30's Mediterranean campaigns and the shipbuilding production of Ciprian Autran (1731-1736).

En el periodo de 1717-1736, las forestas del Sur peninsular se convertieron en una nueva fontera de recursos al servicio de la Armada Española, en el contexto de las Reformas Borbónicas. El suministro de madera para la construcción y reparación de flotas de guerra en Cádiz se realizó a través de cuatro métodos: administración directa por comisión de servicios; compra a intermediarios comerciales de la región; articulación entre asentistas y administración directa; articulación con la Real Hacienda. El ritmo de suministro fue el reflejo de diferentes necesidades y restricciones en tres fases: manutención de flotas durante el periodo de consolidación de Cádiz como centro naval y comercial (1717-1727); el primer programa de construcción naval (1728-1731); impacto de las campañas mediterráneas en los años 30 y las construcciones de Ciprian Autran (1731-1736).