Venta, ensamblaje e innovación: el largo siglo de Renault en España, 1908-2016

Abstract

Las políticas industriales desempeñaron un papel clave desde los años cincuenta. Como tantas otras empresas extranjeras, Renault se adaptó al marco autárquico e intervencionista del primer franquismo. El proteccionismo alentó el paso de la implantación comercial a la industrial y limitó la entrada de nuevos competidores; el fuerte grado de nacionalización generó externalidades positivas sobre el conjunto del tejido industrial del país; y los Planes de Desarrollo y los Decretos Ford estimularon las inversiones. Todo ello en un contexto de planificación indicativa en Francia, en el que Renault actuó como estandarte de la política económica francesa dentro y fuera de sus fronteras. Sujeta a los requisitos de la nacionalización, la producción de FASA despegó muy lentamente, no logrando en los años cincuenta rebasar el umbral que marca la entrada en la producción en masa. No obstante, desde la década siguiente, producción y productividad crecieron exponencialmente, en paralelo a la evolución de la renta española, y espoleadas por las sucesivas aportaciones de capital francés. Renault emprendió en España una clara apuesta por la modernización (robotización, informatización, ahorro energético), que implicó grandes dosis de asistencia técnica, asesoramiento y formación desde la casa matriz. Por su trayectoria en España podríamos considerar a la multinacional francesa Renault como una empresa camaleón, que siempre supo adaptarse al entorno cambiante de la política y la economía españolas, lo que le permitió perpetuarse y conservar una posición destacada al sur de los Pirineos. El proceso de expansión de Renault en España permaneció estrechamente ligado a la transferencia de recursos y capacidades por parte de la Régie Renault. No bastó con inyectar capital, también resultó imprescindible la transferencia de unos conocimientos técnicos y de gestión que la industria española no estaba en condiciones de suministrar.