El camino a la industrialización. Factores públicos y privados en el origen y evolución de la industria española del automóvil y la aeronáutica durante el primer tercio del siglo XX

Abstract

[ES] En nuestros días, la participación de los sectores relacionados con el transporte (material ferroviario, automóviles, aeronáutica y construcción naval) mantiene un peso notable en el conjunto de la producción industrial del país.1 Además, algunas de sus empresas cuentan con una base de tecnología propia, así como con capacidades de exportación y de inversión directa en el exterior. En este sector el mayor peso lo tiene la producción de automóviles. Se trata de un sector con una larga historia, que comenzó con la matriculación de tres automóviles en 1900, al mismo tiempo que se fabricaban las primeras unidades por la compañía La Cuadra. Un siglo más tarde, en 1999, se llegaba al máximo de unidades matriculadas al año: 1,5 millones. Desde entonces la exportación ha sido la seña de identidad del sector con 2,5 millones de automóviles exportados en 2004, año en que se superaron los tres millones de unidades fabricadas.2 En buena medida, la explicación del actual peso del sector está en la industrialización ocurrida desde finales de los años cincuenta del siglo XX, con la entrada de firmas extranjeras y la fabricación bajo licencia, lo que llevó a España a estar en el club de países productores. Siendo esto cierto, no lo es menos que en el primer tercio del siglo se desarrollaron capacidades tecnológicas, tanto en lo referente a los componentes como en el proceso de producción, sin embargo, en aquel momento inicial, España no logró materializar una industria automovilística de un tamaño notable, como sí sucedió en Francia, Italia y Alemania