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| dc.contributor.author | Sanandrés Vega, Jaime | |
| dc.date.accessioned | 2020-09-28T08:37:06Z | |
| dc.date.available | 2020-09-28T08:37:06Z | |
| dc.date.issued | 2021 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10366/143981 | |
| dc.description | Trabajo de Fin de Máster del Máster en Geotecnologías cartográficas en ingeniería y arquitectura, curso... | es_ES |
| dc.description.abstract | El crecimiento de la actividad industrial en los países desarrollados, ha conllevado a que los niveles de tráfico de las carreteras, haya aumentado de forma exponencial, produciendo a su vez, un notable incremento de la contaminación ambiental en general y de la contaminación acústica en particular. La contaminación acústica, provoca graves molestias y efectos sobre la salud de las personas, tanto en el ámbito fisiológico como en el psicológico, el comportamiento humano y de las propias actividades que realiza, por lo que la forma más generalizada de protegerse contra la contaminación acústica o ruido ambiental es aislarse físicamente de la fuente emisora. Muchas veces no resulta viable ese aislamiento físico, ya que es necesario la realización de actividades de distinta índole en un ambiente exterior, por lo que las medidas correctoras encaminadas a la reducción a la exposición al ruido consisten en una reducción del ruido en la propia fuente emisora, aislamiento acústico de edificios, de infraestructuras, planificación urbana, etc. En el ámbito de las infraestructuras de transporte por carretera, el ruido provocado por el tránsito de los vehículos, es en la actualidad uno de los grandes problemas que afectan a la vida cotidiana de las personas, por lo que la elección y aplicación de medidas correctoras están orientadas a la reducción del mismo en el origen, en el medio de propagación, y en el receptor y además pudiendo variar en función de las características de la propia vía, de la topografía o de las zonas afectadas. Las medidas a adoptar para la consecución de la reducción del ruido se pueden adoptar en: • Fuente emisora: optimizando el diseño del trazado de la vía en relación al entorno, la elección de un tipo de pavimento o revestimiento silencioso, la fijación de los niveles máximos de emisión sonora de los vehículos, etc. • Medio de propagación: mediante la colocación de pantallas acústicas (naturales, artificiales o mixtas), las cuales son una muy buena solución para la reducción del ruido. • En el receptor: Limitando los usos del suelo en el entorno de las carreteras, arquitectura urbana, o el aislamiento de las fachadas de los edificios. | es_ES |
| dc.language.iso | spa | es_ES |
| dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internacional | * |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | * |
| dc.subject | Contaminación acústica | es_ES |
| dc.subject | Vías de comunicación | es_ES |
| dc.title | Aplicación web para la determinación de la contaminación acústica en las vías de comunicación | es_ES |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/masterThesis | es_ES |
| dc.rights.accessRights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_ES |








